Ответы на очень многие вопросы по ремонту и техобслуживанию своей машины Вы найдете в руководстве по ремонту и эксплуатации Opel Astra.
На этой страничке мы рады предоставить возможность узнать эту модель поближе

А в этом разделе Вы сможете прочесть много других разных и небезынтересных описаний других машин

Новый Opel Astra был явно сделан с учетом того, что предыдущее поколение этой модели вызвало массу противоречивых откликов, с преобладанием негатива. В самом деле, автомобиль оставлял ощущение какой-то большой недоработки на четырех колесах. Теперь недоработки тоже есть. К слову сказать, они есть в каждом автомобиле. Однако в новой Опель Астра о плохом приходится говорить разве что вскользь, разве что, сравнивая с автомобилями из более высокого класса. Наконец, этот автомобиль, как и все на свете, может просто кому-то не прийтись по вкусу. Он не идеален, нет. Но хорош.

Неидеален он своей ценой – ведь ваш Опель Астра начнется с того, что вы расстанетесь определенной суммой денег или «подпишитесь» на кредит. Сравниваем с предыдущим поколением и понимаем, что производитель хочет, чтобы ему платили на пятую часть больше, а то и на целую четверть. Будем разбираться, за что это нас так «прессуют».

Внешняя привлекательность? Она попадает в список таких вещей, которые не встретишь в беспринципном справочном пособии по ремонту и эксплуатации. Внешность вещь сугубо субъективная, хотя общий хор отзывов, если его усреднять, скажет нам о том, что мордашака (и все прочее, что снаружи) у Opel Astra вышли на славу, тут автомобиль переплюнул сам себя в прошлом.

Автомобиль заметно подрос в объемах. Не только внешне, но и внутри. Поговаривают, что в Гольф-классе седан Опель Астра самый большой. Я не сверял по руководствам по эксплуатации, но вполне может быть. Впрочем, оговорка о классе очень кстати: не нужно ждать теперь от салона автомобиля чрезмерной просторности. Взрослые втроем сзади, конечно, поместятся, но хорошо бы, чтобы они были не слишком крупными, а особо важно, чтобы седоки спереди были не шибко высоки, а иначе сзади, хочешь не хочешь, будет тесновато. Стало лучше, но лучше, еще не значит, что стало отлично.

Производитель предлагает несколько исполнений кузова и комплектаций на любой вкус. В России, пожалуй, сейчас неплохо продуманы все сочетания опций и наборы в комплектациях: чувствуется, что особо много за «фенечки» содрать не хотят. То есть, возможно, и хотят, но не рискуют. Итак, Opel Astra возможна в виде седана, хэтчбэка, купе и универсала. Универсал и хэтчбэк могут быть трехдверными, и хотя несладкая жизнь людей, гипотетический сидящих сзади, таким решением владельца только усугубится, кому-то такой дизайн нравится. Наконец, есть еще купе типа кабриолет и монстр на колесах, которого авторы прозвали OPC – 240 лошадиных сил и никаких компромиссов в левом крайнем ряду. Заплатить за ваш автомобиль Opel Astra можно от 450 000 рублей и до семисот с гаком. Гак зависит только от вашей фантазии или фантазии вашей жены, если у вас в доме и гараже решает все она. Шутка, но только на счет жены, с гаком все врено.

С 240 лошадками мы забежали вперед, ведь двигательное разнообразие начинается с бензинового агрегата на 1,4 литра и 90 лошадиных сил. Можно выбрать как механическую коробку, так и автомат Easytronic.


Производитель оставил не самую комфортную заднюю подвеску, отчего ход у машины жестковат. Но в целом управляемость этого автомобиля замечательная, особенно если ей в помощь отрядить специальные электронные системы. Не выдающиеся в автомобиле системы для прослушивания музыки и поддержания климатического комфорта. Органы управления автомобиля также позволяют рассуждать о себе в контексте удобства. Не все радует, не все интуитивно понятно и к чему-то привыкать вовсе не хочешь. Astra – автомобиль, который вы имеете возможность полюбить как за, так и вопреки.